位于膠東半島東南端黃海之濱的乳山口，自古就在海上交通和中外往來貿(mào)易中占有重要地位。其港口由于地理位置優(yōu)越，被譽(yù)為中國(guó)北方的天然不凍良港和避風(fēng)良港。清雍正《山東通志》載，“乳山口可容百余艘避颶風(fēng)”。

乳山，這個(gè)極具特色的名字，最早記載于日本圓仁法師的《入唐求法巡禮行記》，他是公元839年四月廿六日來到乳山口的，距今已有1171年。但我揣測(cè)，“乳山”一名似還應(yīng)上溯。《前漢書》記載的育犁縣在 港水（今稱乳山河——筆者注）側(cè)，而 港水又南流經(jīng)乳山口入海，故推測(cè)似漢代即有此地名，或只是當(dāng)?shù)匕傩湛谥蟹Q之，而沒有記入史冊(cè)罷了。

從乳山市城區(qū)沿著寬闊的柏油公路南行十多公里，就來到乳山口。其港口向南突出海岸，東西兩澳相連，其中西是乳山河與黃海交匯處。對(duì)面就是“孤峙海岸以形名”的圓渾挺拔的大乳山，往南正對(duì)海口的是約1公里寬的狹長(zhǎng)水道，再向南距港口約7海里的東小青島扼乳山口門戶。

乳山口唐時(shí)稱乳山浦，當(dāng)時(shí)新羅、日本船只均視此地為避風(fēng)、錨泊、補(bǔ)給的天然良港。新羅人入唐貿(mào)易是乘船先到山東半島的赤山浦（今榮成石島）或乳山浦（今乳山口），然后再轉(zhuǎn)至唐境其他地方去，因此這兩地慢慢地就形成了新羅人聚居區(qū)，從而極大地促進(jìn)了兩國(guó)人民的頻繁來往、互利貿(mào)易和文化交流。新羅人張寶皋年輕時(shí)渡海到唐朝投軍，在徐州為武寧軍小將，后離職回國(guó)被新羅哀莊王任命為清海鎮(zhèn)大使，公元824年，來到赤山浦并建立法華院。十分熟悉海上航線的張寶皋還是赫赫有名的海上貿(mào)易家，擁有龐大的船隊(duì)，乳山口港也是他國(guó)際貿(mào)易的后勤基地之一。宋、元時(shí)期，乳山口與高麗國(guó)繼續(xù)保持著頻繁的海上貿(mào)易。

同樣，乳山口很早也成為溝通我國(guó)南北海上貿(mào)易的重要港口。隋唐時(shí)期，是從東吳（今江蘇一帶）運(yùn)粳稻至幽燕（今河北遼寧一帶）的中轉(zhuǎn)站。宋代，江、浙一帶商船以南方稻米來此換取柞繭綢、谷物等土特產(chǎn)品。元代，“南糧北運(yùn)”由內(nèi)河航運(yùn)改為海上航運(yùn)，則成為海運(yùn)南北主航道上的一個(gè)商埠。明代初期曾實(shí)行海禁，但因客商從事民間貿(mào)易獲利頗豐，乳山口的海上貿(mào)易從未間斷，南方商船載稻米、毛竹、茶葉、木材等物來此換取絲綢、大豆、黃金等。至清代海禁解除后，貿(mào)易船只由南方上海、廣州、福州等港口擴(kuò)大到北方的旅順、天津、安東等地，貿(mào)易物品由糧食、布匹、木材擴(kuò)大到日用品，貿(mào)易方式也由易貨貿(mào)易發(fā)展到用貨幣交易。乾隆《海陽(yáng)縣志》詳細(xì)記述了自福建至乳山口的海上航線：“南起福建福州五湖門口，至陽(yáng)山過茶山向北行，過五條沙入黑水大洋，取千里島轉(zhuǎn)東，過青島至乳山口。”隨著來乳山口的商船不斷增多，福建、浙江等地商人集資在乳山口北岸山坡修建娘娘廟，以求海神娘娘保佑海上安全。

海運(yùn)貿(mào)易的發(fā)展，使乳山口這個(gè)沿海通商的必泊點(diǎn)逐漸形成了一個(gè)小商埠。想當(dāng)年，這里是往來船舶云集，漁貿(mào)商業(yè)繁盛，店鋪貨棧鱗次櫛比，你來我往南腔北調(diào)。至道光末年，乳山口已有糧行、百貨、船行、布疋、漁業(yè)等商號(hào)50余家，商船有閩(福建)幫、廣(廣州)幫、浙(江)幫、關(guān)里(東北地區(qū))幫之分，民信及票號(hào)(類似匯兌)業(yè)務(wù)也相繼出現(xiàn)。與此同時(shí)，各朝代州縣均派員在乳山口收海口厘稅。清《光緒海陽(yáng)縣志》載,“南船貿(mào)易由縣代征，貨稅解東海關(guān)，向無定額，盡征盡解，稅厘解省厘金局”。

這里應(yīng)提一下位于乳山口港西北面不遠(yuǎn)的安家鹽場(chǎng)。明至清初期，山東共設(shè)鹽場(chǎng)19處，安家鹽場(chǎng)為其一。安家村南是平坦空曠的海灘，此處潮汐落差較大，為絕佳曬鹽之地，每年夏季，那堆成小山的鹽晶瑩閃耀，引來眾多鹽商。海鹽同境內(nèi)所產(chǎn)花生一樣成為與外地客商進(jìn)行交易的大宗商品，也即為港口吞吐量較大的主要物資。史書記載，曾因鹽利太大，以致引發(fā)鹽商、鹽戶和漁戶之糾紛，直達(dá)州府調(diào)處，由此可見一斑。如今這安家鹽場(chǎng)依然還有兩三千畝鹽田。

世事滄桑，乳山口港命運(yùn)也是起伏多變。18世紀(jì)中下葉，隨著煙臺(tái)、青島開埠，洋貨入境，南北商船來此貿(mào)易減少，當(dāng)?shù)貜氖潞Ｉ腺Q(mào)易的船只能載些土特產(chǎn)去青島、煙臺(tái)，換回機(jī)織布、紗線、煤油和日常用品在境內(nèi)出售。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日本侵略軍實(shí)行海上封鎖，乳山口的海上貿(mào)易也趨蕭條。

乳山是革命老區(qū)、老革命根據(jù)地，1942年9月就全境解放。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，乳山口港為支援前線，鞏固根據(jù)地和解放區(qū)發(fā)揮了重大作用。1946年11月，人民政府在乳山口設(shè)立東海關(guān)乳山口分（支）關(guān)。新中國(guó)成立后，乳山口港煥然一新，場(chǎng)地不斷擴(kuò)大，吞吐量不斷增加，為社會(huì)主義祖國(guó)建設(shè)和乳山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，1962年曾獲山東省沿海快速裝卸紅旗港稱號(hào)。1973年，乳山口港實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，進(jìn)口的主要貨物有煤炭、化肥、柴油等，出口的主要貨物有沙、糧食、花生、水果等。

20世紀(jì)七十年代末起，改革開放后的乳山口港又翻開了新的一頁(yè)。1988年3月18日，乳山被國(guó)務(wù)院列入中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)。1993年2月，乳山口港被批準(zhǔn)為國(guó)家二類開放口岸，成為乳山市對(duì)外開放的窗口和通向世界的橋梁。11月17日，乳山市水產(chǎn)供銷集團(tuán)公司兩艘冷藏運(yùn)輸船滿載活貝首航日本下關(guān)港，為新中國(guó)成立后乳山口港直接與國(guó)外海上貿(mào)易通航之始。1993年10月我到海南省海口市公干，竟然看到了乳山市生產(chǎn)的“威島”牌啤酒，一打聽，這啤酒就是通過乳山口港穿過臺(tái)灣海峽海運(yùn)過去的。但由于種種原因，乳山口港一直發(fā)展緩慢。

歷史上曾有“北有旅順口，南有乳山口”一說，那是因?yàn)槿樯娇谂c遼東半島的旅順口地形十分相似，并且都是海上不凍良港的緣故。但隨著歷史的演變，兩港的命運(yùn)卻大相徑庭。旅順口由于從1894年爆發(fā)的中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后成為兵家必爭(zhēng)之地而名噪遐邇，乳山口名氣不再見長(zhǎng)卻另有原因。18世紀(jì)中下葉，煙臺(tái)、青島、威海相繼被法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)強(qiáng)迫清政府為通商口岸，青島又有了膠濟(jì)鐵路，這樣整個(gè)山東就成了青島港的輻射腹地了。隨著航海技術(shù)的進(jìn)步，船體的增大，南來北往的商船慢慢就越乳山口港而過。可惜乳山口由于無深港的先天不足，也由于輻射腹地淺、資源相對(duì)較少、無鐵路延伸等原因，漸漸地失去了往日繁忙的風(fēng)采。但也無須諱言，乳山口港建設(shè)落后了，愧對(duì)了造物主賦予的那么多資源和功能。

乳山口曾有過一次被青睞的機(jī)遇。1984年10月24日，時(shí)任中共中央總書記的胡耀邦來魯視察時(shí)專程到乳山口，并興致勃勃的揮毫題寫“乳山口港”。過去當(dāng)?shù)厝苏f乳山灣是“人”字形（從北往南看），胡耀邦雖然也站在北岸，卻充滿激情的揮手說是“V”字型，意為英語(yǔ)單詞Victory（勝利）的首個(gè)字母。這賦予勝利、向上含義的比喻和題詞，是胡耀邦的卓識(shí)和期望，也激發(fā)了乳山人開發(fā)興旺乳山口港的熱情。不久就新設(shè)乳山口鎮(zhèn)，在乳山口蓋辦公大樓，建乳山口賓館，整修城區(qū)至乳山口的公路，一些項(xiàng)目也開始在乳山口規(guī)劃，并有城區(qū)向南發(fā)展的設(shè)想。后來不久形勢(shì)發(fā)生變化，新的城市規(guī)劃要求乳山城區(qū)向北、向東發(fā)展，這樣，乳山口港就不得不從人們的焦點(diǎn)視線上移開了。

千百年來的歷史，積淀了乳山口港發(fā)展的軌跡和厚重的底氣。隨著改革開放進(jìn)程的加快，乳山口這個(gè)素有金嶺銀灘之稱的乳山市的出海口，也成為海內(nèi)外投資商關(guān)注的亮點(diǎn)。在它身后，是累計(jì)引進(jìn)數(shù)百個(gè)國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目，形成六大產(chǎn)業(yè)群的省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，以及數(shù)千平方公里資源豐富的輻射腹地。在乳山灣，有一座建于1951年的乳山造船廠，它是山東省最早自行設(shè)計(jì)、建造船舶的骨干企業(yè)之一，也是國(guó)內(nèi)最早實(shí)行數(shù)字造船、精細(xì)造船的造船企業(yè)之一。這家造船廠名氣可不小，擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)制造各種特種船舶，出口日本、荷蘭、新加坡、丹麥、意大利、菲律賓等國(guó)家和地區(qū)。就在不久前，建造的起重高度為亞洲之最的雙臂架變幅式起重船交付中交第三航務(wù)工程局，為意大利商家制造的1.95萬噸不銹鋼化學(xué)品船也剛剛下水。

如今，乳山市正在建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)基地，一系列規(guī)劃正在完善和實(shí)施中，計(jì)劃用5～6年時(shí)間，完成總投資50億元的乳山口港擴(kuò)建開發(fā)工程，建成后,將擁有十幾個(gè)萬噸以上泊位散貨碼頭及集裝箱、客貨混裝、成品油等泊位，最大泊位可停靠5萬噸級(jí)以上貨輪。相信不久將來，乳山口港必將彰顯個(gè)性，煥發(fā)出新的勃勃生機(jī)，也必將成為膠東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的又一重要交通樞紐。（高玉山）